Меня зовут Андрей Иванов, я арт-директор студии «Метадизайн», вот уже полгода живу и работаю на острове Пхукет в Таиланде. За сто дней я проехал десять тысяч километров по дорогам Пхукета на своем автомобиле Toyota Hilux Vigo и расскажу, как это было.

Дорожное покрытие

Дороги в Таиланде в большинстве своем хорошие, выбоины и ямы встречаются крайне редко. Как правило, все дороги имеют широкую асфальтированную обочину, поэтому когда машина паркуется вдоль дороги, например, в дождь, то не пачкает колеса и не несет грязь на асфальт — в этом плане все продумано.

Дорожные работы за полгода видел всего несколько раз, хотя свежий асфальт вижу периодически на отдельных участках дороги. На разделительных полосах стоят специальные светоотражающие маяки, которые хорошо видно ночью и при наезде на которые руль начинает вибрировать, сообщая водителю о смене полосы. На перевалах, где крутые спуски и подъемы, тоже стоят маяки, которые мерцают ночью желтым цветом — либо в них стоят батарейки, либо проложен кабель под покрытием, который их питает.

Автопарк

Почти все транспортные средства — это пикапы и мопеды. Пикап для тайца — рабочая машина, в ней возят все: стройматериалы, мебель, мопед, слона, жену с детьми. Мопед же — легкое средство передвижения, чтобы не ходить пешком, тайцы вообще не ходят пешком, для них это не «true». Двухколесный транспорт есть у всех, от школьника до пенсионера. Иногда мотоциклисты считают себя бессмертными и перестраиваются прямо перед едущей машиной, приходится тормозить, но это даже стимулирует ездить медленнее.

Пошлина на ввоз автомобиля в Таиланд высокая — 300-400% от ее стоимости, такими заградительными пошлинами государство стимулирует создание производств на территории Таиланда. Здесь построено очень много заводов автопроизводителей — Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Isuzu, Chevrolet, Ford и другие. Машины, собранные в Таиланде дешевы, качество хорошее.

Подержанные машины продаются в небольших частных салонах уже с номерами, на учет ставить не требуется, нужно всего съездить в транспортный департамент и переписать в техпаспорте имя владельца машины, на все уходит 30 минут. В Таиланде можно сделать номер на машину с картинкой в подложке, это не возбраняется, видел несколько мастерских по изготовлению номеров.

Машину я покупал подержанную, но она еще на гарантии, ездил к официальному дилеру Toyota на 40-тысячное ТО. Сделали работы по замене масла с фильтром, проверили тормозные колодки на износ, проверили дворники, осветительные приборы, отрегулировали заднюю дверь. За все отдал 2200 бат (1 бат примерно равен 1 рублю).

Обслуживание

Дизельное топливо стоит 29-31 бат за литр, бензин стоит от 34 до 37 бат в зависимости от марки. На заправке выходить из машины не требуется, нужно только сказать заправщику какое топливо и сколько залить, он заливает, берет деньги и тут же рассчитывает.

Мойка, включающая кузов, днище, двигатель и салон стоит 180 бат за пикап, седан можно вымыть весь за 150 бат.

Дорожное движение

Движение на дорогах Таиланда оживленное и хаотичное, но, при этом все ездят аккуратно и не гоняют. Ситуаций, когда один водитель подрезал другого, обиженный обгоняет, подрезает и недовольно крутит пальцем у виска не видел, все расслабленные и спокойные. Даже если на дороге пробка, тайские водители не выезжают на встречку, чтобы объехать и вклиниться перед светофором — хамства нет. За три с половиной месяца я пользовался сигналом раз семь-восемь, в то время как в Красноярске при активной езде в день больше насигналишься.

Полицейских на дорогах мало, в основном они проявляются на оживленных перекрестках в часы пик, чтобы разруливать движение. Патрульная полиция иногда устраивает облавы на мотоциклистов, которые ездят без шлемов — перегораживают дорогу и выдергивают из потока наездников, которые тут же оплачивают штраф. Камер, фиксирующих нарушения скоростного режима не видел, полицейских, сидящих в кустах — тоже. Складывается впечатление, что дорожное движение никто не контролирует, все происходит само собой.

Меня полицейский останавливал всего один раз, попросил предъявить водительское удостоверение, обычные российские права его удовлетворили.

Аварии случаются в основном с мотоциклами, бывает с тяжелыми последствиями или смертельными исходами. Статистика ДТП с участием мотоциклистов по острову высокая. Напротив, аварии с машинами случаются крайне редко, за полгода наблюдал всего 2 или 3 мелких ДТП.

Некоторые повадки тайских водителей оказались не понятными, например, при выезде со второстепенной дороги, тот кто едет по главной может моргнуть фарами, но это не всегда означает, что он пропускает. Нужно догадываться по скорости автомобиля, он хочет пропустить или привлекает внимание окружающих, чтобы ему уступили. По правилам дорожного движения поворачивать налево разрешено даже на красный свет, при условии, что выезжающий уступил дорогу. На перекрестках висят знаки «Left when safe».

Если какой-то автомобиль двигается по дороге и видит, что его достаточно быстро догоняет другой, часто водитель смещается на обочину чтобы пропустить обгоняющего, затем возвращается и продолжает свое движение. По-моему это хорошо показывает отношение между участниками движения, уважение окружающих — залог безопасного движения.